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  导向柱,根据使用场所不同,分为:汽车模具导柱、独立导柱、带模支柱、脱模板导柱。按照指引的方向是不一样的,分为:滑动导柱(代码SGP),滚动导柱(代号SRP)。按照安装不一样,分为:装卸导柱和压入导柱。 导柱一般选用轴承钢材料,热作模具钢,易车铁,并使用SUJ2轴承钢量大,对性能和耐久性导向导柱可以改变大大加强。导柱和组件由外导柱组件和内导柱组件组成,具有良好的金属光泽。 导柱的热处理:HRc58-62;导柱表面粗糙度:ra0.8,Ra1.6 导柱一般与肩缸相连,会有油箱,油缸的数量随导柱长度的增加而增加,油箱的极限一般为8。 无锡市强顺液压机械有限公司是一家专业生产开发 液压油缸 ,液压系统,导柱,活塞杆, 缸筒 等系列产品,长期致力于气动液压系统控制事业,依托与无锡江南大学机械学院的联合,以专业的研发团队、优良的技术及科学的工艺装备,为客户提供从元件到系统的成套服务。在流体自动控制系统、油缸、液压泵站的设计制造中,无锡奥达液压油缸生产厂家凭借优良的技术、丰富... 导向柱,根据使用场所不同,分为:汽车模具导柱、独立导柱、带模支柱、脱模板导柱。按照指引的方向是不一样的,分为:滑动导柱(代码SGP),滚动导柱(代号SRP)。按照安装不一样,分为:装卸导柱和压入导柱。 导柱一般选用轴承钢材料,热作模具钢,易车铁,并使用SUJ2轴承钢量大,对性能和耐久性导向导柱可以改变大大加强。导柱和组件由外导柱组件和内导柱组件组成,具有良好的金属光泽。不锈钢能够实行发黑管制吗, 导柱的热处理:HRc58-62;导柱表面粗糙度:ra0.8,Ra1.6 导柱一般与肩缸相连,会有油箱,油缸的数量随导柱长度的增加而增加,油箱的极限一般为8。 QQ咨询:6078693技术支持:无锡网站优化全国免费咨询热线技术支持:无锡企诚技术支持:无锡企诚友情链接: CDLI系列工程液压缸是吸收力士乐技术专门研制的工程油缸,缸径由Φ25至Φ500mm活塞杆径Φ14至Φ250mm,行程长度最高至10m,公称压力为16MPa,最大工作压力24MPa密封件全部采用Parker和Markel两家德国公司产品,安装长度短,工作可靠,装拆方便易维修,连接方式多样,适用于工程机械、矿山、起重运输、港口、冶金等各种行业。在CDLI系列工程液压缸(缸径40~500)的两端极限位置上,可设置抗高压型电感式接近开关,装置紧凑,安装调整方便,省去运动机构上设计和安装极限开关的繁琐环节,为设计和安装调整提供极大的方便。在缸头和缸底都为法兰式固定的油缸上可配置位移传感器,是液压缸可根据工况需要准确停位,充分发挥液压缸的机械化、自动化功能,实现高速、精确的工业自动控制。 CDLI系列工程液压缸是吸收力士乐技术专门研制的工程油缸,缸径由Φ25至Φ500mm活塞杆径Φ14至Φ250mm,行程长度最高至10m,公称压力为16MPa,最大工作压力24MPa密封件全部采用Parker和Markel两家德国公司产品,安装长度短,工作可靠,装拆方便易维修,连接方式多样,适用于工程机械、矿山、起重运输、港口、冶金等各种行业。在CDLI系列工程液压缸(缸径40~500)的两端极限位置上,可设置抗高压型电感式接近开关,装置紧凑,安装调整方便,省去运动机构上设计和安装极限开关的繁琐环节,为设计和安装调整提供极大的方便。在缸头和缸底都为法兰式固定的油缸上可配置位移传感器,是液压缸可根据工况需要准确停位,充分发挥液压缸的机械化、自动化功能,实现高速、精确的工业自动控制。 油缸生产厂家,CDLI系列工程液压缸是吸收力士乐技术专门研制的工程油缸,缸径由Φ25至Φ500mm活塞杆径Φ14至Φ250mm,行程长度最高至10m,公称压力为16MPa,最大工作压力24MPa密封件全部采用Parker和Markel两家德国公司产品,安装长度短,工作可靠,装拆方便易维修,连接方式多样,适用于工程机械、矿山、起重运输、港口、冶金等各种行业。在CDLI系列工程液压缸(缸径40~500)的两端极限位置上,可设置抗高压型电感式接近开关,装置紧凑,安装调整方便,省去运动机构上设计和安装极限开关的繁琐环节,为设计和安装调整提供极大的方便。在缸头和缸底都为法兰式固定的油缸上可配置位移传感器,是液压缸可根据工况需要准确停位,充分发挥液压缸的机械化、自动化功能,实现高速、精确的工业自动控制。 导向柱,根据使用场所不同,分为:汽车模具导柱、独立导柱、带模支柱、脱模板导柱。按照指引的方向是不一样的,分为:滑动导柱(代码SGP),滚动导柱(代号SRP)。按照安装不一样,分为:装卸导柱和压入导柱。 导柱一般选用轴承钢材料,热作模具钢,易车铁,并使用SUJ2轴承钢量大,对性能和耐久性导向导柱可以改变大大加强。导柱和组件由外导柱组件和内导柱组件组成,具有良好的金属光泽。 导柱的热处理:HRc58-62;导柱表面粗糙度:ra0.8,Ra1.6 导柱一般与肩缸相连,会有油箱,油缸的数量随导柱长度的增加而增加,油箱的极限一般为8。 CDLI系列工程液压缸是吸收力士乐技术专门研制的工程油缸,缸径由Φ25至Φ500mm活塞杆径Φ14至Φ250mm,行程长度最高至10m,公称压力为16MPa,最大工作压力24MPa密封件全部采用Parker和Markel两家德国公司产品,安装长度短,工作可靠,装拆方便易维修,连接方式多样,适用于工程机械、矿山、起重运输、港口、冶金等各种行业。在CDLI系列工程液压缸(缸径40~500)的两端极限位置上,可设置抗高压型电感式接近开关,装置紧凑,安装调整方便,省去运动机构上设计和安装极限开关的繁琐环节,为设计和安装调整提供极大的方便。在缸头和缸底都为法兰式固定的油缸上可配置位移传感器,是液压缸可根据工况需要准确停位,充分发挥液压缸的机械化、自动化功能,实现高速、精确的工业自动控制。 YGC/YGD系列电液伺服液压缸为我公司吸收国外先进技术研制出的具有高科技含量的新型油缸,主要有两种: 1.带接近开关的液压缸:即在标准YGC/YGD系列液压缸前后盖内安装上电感式接近开关能在液压缸完全外伸或内缩时提供指示,该装置工作温度-35~+80℃,使用压力密封,作用在传感面上的动态压力可达30MPa,通过把接近开关装进缸头或缸盖,可消除与外部行程开关连带密封于缸体内,所以不容易损坏。我公司提供的电感式接近开关全部有德国工厂制造,通过UL及CE认证工作,并设计成能在强磁场(例:焊接设备和大电流电动机附近)及强振动(高达30g、200Hz的振动)环境下安全工作,因而被汽车工业及重载工业广泛采用。另外,接近开关还可以与编程控制器直接兼容。 2.带磁致伸缩直线位移传感器和伺服阀块的液压缸:GC系列液压缸所用磁致伸缩位移传感器是一种无机械接触并且么有位置限制的传感器,传感器工作压力可达35MPa。工作原理是磁场的相互影响,即通过接通磁场产生磁力应变脉冲,该应变脉冲通过波导管从测试点至传感头输入至传感器,该输送时间将持续不变并且不受温度影响,只于线圈位置成比例,那是确切实际的位置测量值,并随传感器转变成模拟量输出或模拟量输出成数字输出,由于探头装在缸头上并插上空心活塞杆,所以活塞杆强度需要影响,一般活塞杆直径需大于36mm。该位移传感器有四种不同的形式输出,产品全部选用美国进口产品。YGD系列液压缸(双伸出活塞杆油缸)不能安装位移传感器。 该系列电液伺服油缸密封件全部采用Parker和merkel两家德国公司产品。在高速、需要极低摩擦和么有爬行的应用场合,用以精密控制加速度、速度和位置,采用低摩擦活塞杆密封装置和低摩擦活塞密封装置。低摩擦活塞密封装置不适用于把负载支承在固定位置的应用场合。 典型应用 1、由AZC-KP-AEZ执行器实现的快慢循环中的闭环控制: 这种伺服执行器配有电阻式传感器(P)和不带传感器的双电磁铁比例阀(控制形式AEZ)。外部输入指令对应要求停止的位置,快一慢循环由集成式电子元件自动生成。 需设定的参数:闭环位置增益Gp,位置P1、P2,快慢速度V1、V2,加速斜坡B1、B2,还可选择第三速度V3(更慢)以达到最大精度(行程的0.1%)。 压缸,油缸,活塞杆等各式产品,规格齐全,以满足客户市场需求,让你放心选择